Автокран XCMG XCT16_1

Разработана и изготовлена XCMG. Произведена из высокопрочной стали с полностью закрытой площадкой для ходьбы и коробчатой конструкцией, предотвращающей скручивание.

Четыре гидравлических опоры, расположенные буквой «Н» и управляемые рычагами. Рычаги управления дополнены уровнемерами, находятся с каждой стороны шасси. Движением аутригеров можно управлять одновременно или по отдельности с любой стороны шасси. В каждом цилиндре аутригера установлен обратный клапан, а в каждом цилиндре домкрата – двухходовой гидравлический клапан. Есть пятый домкрат.

Продольный х поперечный (в полностью выдвинутом состоянии): 5,1 м х 5,8 м.

Диаметр поплавка: ⌀ 340 мм.

Диаметр поплавка для 5-го домкрата: ⌀ 260 мм.

Сила реакции аутригера при максимальной нагрузке: 243 кН

Двигатель SC7H245Q5. Рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель с наддувом и промежуточным охлаждением. Производства Shanghai Diesel Engine. Номинальная мощность 180 кВт/2300 об/мин. Максимальный крутящий момент 960 Нм/1200?1600 об/мин. Соответствует требованиям к выбросам по стандарту «Китай-5».

Объем топливного бака: 260 л.

Механическая трансмиссия производства Shaanxi Fast Gear Co., Ltd. 8 скоростей вперед и 1 назад.

3-осное шасси. Шины изготовлены известным производителем с применением передовых зарубежных технологий.

1-я ось: односкатная, для рулевого управления

2-я ось: двускатная, для движения

3-я ось: двускатная, для движения

Для передних подвесок используются рессоры, для задних осей – резиновые V-образные подвески с толкателями. Подвески имеют небольшой вес и не требуют технического обслуживания.

Шины 11.00-20 – унифицированные, подходят для большегрузных автомобилей

Тормоз: двухконтурный, пневматический, барабанный.

Рабочий тормоз: двухконтурный пневматический, действующий на все колеса;

Стояночный тормоз: пневматический, действующий на колеса 2-3 оси.

Вспомогательный тормоз: тормоз выхлопа двигателя, который является безопасным, надежным и продлевает срок службы тормозных накладок.

Механизм рулевого управления с гидроусилителем.

Кабина нового типа, стальная, полноразмерная с 4-точечным соединением. Имеет распашные двери с обеих сторон. Доступна ручная регулировка сиденья водителя по высоте. Для обеспечения комфорта и снижения утомляемости – установлено простое спальное место для второго водителя. Кабина имеет отличную теплоизоляцию. А защитное стекло, стеклоподъемники дверей и зеркала с электроприводом – делают управление удобным и безопасным. Рулевое колесо регулируется по высоте и углу наклона. Установлена система CAN bus – для обмена информации между узлами и электронными блоками управления машины. Новая центральная панель управления грамотно расположена, выделяется продуманным, ориентированным на человека, дизайном.

В стандартную комплектацию входит: CD-плеер, обогреватель, кондиционер.

24 V постоянного тока, два последовательно подключенных аккумулятора по 12V. Выходное напряжение генератора составляет 28,5 ± 0,3 V, а выходной ток – 70 А.

Разработана и изготовлена XCMG, сделана из высокопрочной стали.

Доступен специальный регулятор дроссельной заслонки с датчиком нагрузки LUDV. Минимальный поток системы более стабильный, а жесткость системы более подходящая. Выделяющимися чертами является точное управление и плавность работы.Технология Confluence – для подъема в воздух, подъема на высоту и телескопирования с двумя насосами. Скорость работы основной и вспомогательной лебедки – до 130 м/мин. Эффективность работы превосходит все автокраны такой же грузоподъемности. Двухнасосная независимая подача масла для одновременных движений – способствует оптимальному распределению потока приводов и повышению эффективности работы.

Приводится в действие гидравлическим двигателем, со встроенным планетарным редуктором и установленным постоянно замкнутым тормозом. Барабан с рифлением типа Lebus и устойчивым к вращению тросом.

Однорядное шариковое поворотное кольцо с внешним зубчатым венцом и одним поворотным механизмом. Расположено с правой стороны. Приводится в действие планетарным редуктором механизма поворота, который заводится гидравлическим двигателем и может непрерывно поворачиваться на 360°. Доступна функция управления мощностью или свободного поворота. Можно плавно регулировать скорость поворота.

Одноцилиндровая с самокомпенсационным сбалансированным клапаном.

Кабина оператора спроектирована с учетом эргономики: с открывающейся наружу дверью и регулируемым сиденьем. Она оснащена безопасным стеклом и защитной решеткой на крыше. Лобовое стекло оборудовано солнцезащитным козырьком. Вентилятор стандартный.

Гидравлический балансировочный клапан. Гидравлический предохранительный клапан. Двухходовой гидравлический клапан. Ограничитель грузового момента. Система центрирования пружин для рычагов управления. Ограничитель опускания. Анти-двухблочная система на оголовке стрелы. Свободный ход Блокировка поворотного стола. Трехцветная световая полоса.

Вес стационарного противовеса 2 т

Стрела 4-секционная с двенадцатигранным профилем. Изготовлена из высокопрочной стали. Имеет специальный антидеформационный дизайн. Для телескопирования стрелы используется один цилиндр с тросами. Длина стрелы: 10,15 ∼ 33 м.

Устанавливается на оголовке стрелы, используется для работы в одну линию. Его грузоподъемность такая же, как у стрелы, но максимальная грузоподъемность не превышает 2 т.

Длина гуська: 8,15 м

Состоит из соединительного кронштейна, поворотного кронштейна и складной решетчатой стрелы. Доступно три угла смещения: 0°, 15° и 30°. Складывается сбоку от стрелы.